„Hast du mal einen Fünfer?“
Der Spruch „Hast du mal einen Fünfer?“ ist eine umgangssprachliche Redewendung, bei der es sich um eine humorvolle Anspielung auf eine mögliche Bitte um Geld handelt. Die Verwendung dieses Spruchs zeigt normalerweise eine lockere und vertraute Beziehung zwischen den Gesprächspartnern an.
Es ist aber auch durchaus möglich, dass es aufgrund der Ähnlichkeit zwischen dem Spruch „Hast du mal einen Fünfer?“ und der Aussage „ich habe einen 5er“ zu Verwechslungen oder Missverständnissen kommen kann. Der Spruch bezieht sich auf die Bitte um einen Fünf-Euro-Schein, während der 5er ein Modell des Automobilherstellers BMW ist.
„Also aufpassen, welchen Fünfer man da verschenken will“ warnt Horst Roosen, Vorstand des UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V. und Initiator des VCD Verbrenner Club Deutschland im UTR e.V.
- Die Entwicklung des 5ers begann in den späten 1960er Jahren, als BMW beschloss, eine Mittelklasse-Limousine zu entwickeln, die den Erfolg des beliebten BMW 02 nachfolgen sollte. Die Ingenieure bei BMW waren entschlossen, ein Fahrzeug zu schaffen, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eine beeindruckende Leistung erbringen konnte.
- Im Jahr 1972 wurde schließlich der erste BMW 5er vorgestellt, der als E12 bezeichnet wurde. Mit seinem markanten Design und einer breiten Palette von Motorisierungen wurde der E12 schnell zum Liebling der Autoliebhaber. Er war in der Lage, den Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit zu meistern und bot eine beeindruckende Fahrleistung.
- Die Erfolgsgeschichte des 5ers setzte sich in den darauffolgenden Generationen fort. Der E28, der 1981 eingeführt wurde, führte das ikonische Designmerkmal der „Doppelniere“ ein, das bis heute ein charakteristisches Merkmal der BMW-Fahrzeuge ist. Mit jeder neuen Generation des 5ers wurden Verbesserungen in Bezug auf Leistung, Technologie und Luxus vorgenommen.
- Der E34, der 1988 auf den Markt kam, zeichnete sich durch sein elegantes Design und fortschrittliche Technologien aus. Es war einer der ersten BMW-Modelle, der mit einem Navigationssystem ausgestattet werden konnte. Der E39, der 1995 folgte, wurde für seine ausgezeichnete Fahrleistung und sein zeitloses Design gefeiert.
- Mit der Einführung des E60 im Jahr 2003 nahm der 5er eine mutigere und aggressivere Form an. Es war ein Schritt weg von der traditionellen BMW-Ästhetik, aber dennoch ein großer Erfolg. Der F10, der 2010 auf den Markt kam, führte weitere technologische Innovationen ein und bot eine beeindruckende Auswahl an Motoren, darunter leistungsstarke V8- und Dieselmotoren.
Und jetzt, während der 5er in seine achte Generation eintritt, sieht die Zukunft noch aufregender aus.
Mit der Einführung des elektrisch angetriebenen Schwestermodells, dem i5, zeigt BMW sein Engagement für eine nachhaltige Mobilität und technologischen Fortschritt.
Der 5er bleibt eine Ikone in der automobilen Welt, ein Symbol für Luxus, Leistung und Fortschritt.
Vom E12 bis zum aktuellen Modell hat der 5er stets Maßstäbe gesetzt und die Herzen der Autofans auf der ganzen Welt erobert.
Der BMW 5er steht im Wettbewerb mit verschiedenen Fahrzeugen in der Mittelklasse- und Oberklasse-Limousinenkategorie. Hier sind einige der wichtigsten Konkurrenten des BMW 5er:
Mercedes-Benz E-Klasse: Die E-Klasse von Mercedes-Benz ist einer der Hauptkonkurrenten des BMW 5er. Sie bietet eine luxuriöse Ausstattung, eine Vielzahl von Motorisierungen und innovative Technologien.
Audi A6: Der Audi A6 ist eine weitere bekannte Limousine, die im Wettbewerb mit dem BMW 5er steht. Er bietet ein elegantes Design, eine hochwertige Innenausstattung und eine breite Palette von Motorisierungen.
Jaguar XF: Der Jaguar XF ist eine Luxuslimousine, die für ihr sportliches Design und ihre dynamische Fahrleistung bekannt ist. Er bietet eine hochwertige Innenausstattung und eine Auswahl an leistungsstarken Motoren.
Lexus GS: Der Lexus GS ist eine Luxuslimousine mit einem Fokus auf Komfort und fortschrittlicher Technologie. Er bietet eine hohe Verarbeitungsqualität, eine stilvolle Innenausstattung und eine Auswahl an Hybridantrieben.
Volvo S90: Der Volvo S90 ist eine elegante Limousine mit skandinavischem Design und hochwertiger Innenausstattung. Er zeichnet sich durch innovative Sicherheitsfunktionen und eine Auswahl an effizienten Antrieben aus.
- Diese Fahrzeuge stellen nur eine Auswahl der Hauptkonkurrenten des BMW 5er dar. Es gibt auch andere Modelle, die in diesem Segment konkurrieren, wie zum Beispiel der Cadillac CTS, der Genesis G80, der Infiniti Q70 und der Tesla Model S. Jeder dieser Konkurrenten hat seine eigenen Stärken und Merkmale, wodurch der Wettbewerb in der Mittelklasse- und Oberklasse-Limousinenkategorie lebendig bleibt.
Die Preise für den BMW 5er haben sich im Laufe der Jahre in Abhängigkeit von verschiedenen Faktoren entwickelt, darunter Inflation, technologische Fortschritte, Marktnachfrage und andere wirtschaftliche Aspekte, berichtet Horst Roosen Vorstand des UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V. und Initiator des VCD Verbrenner Club Deutschland im UTR e.V.
Der Motorjournalist Peter Groschupf hat auf seiner Internetseite https://automotive-opinion.com einen
Lesenswerten Beitrag über den neuen BMW 5er veröffentlicht.
Lesen Sie hier den Beitrag:
Neuer BMW 5er: Technologieoffen in die Zukunft
von: Peter Groschupf 24. Mai 2023
Der BMW 5er geht im Oktober in die achte Modellgeneration und kommt erstmals mit einem elektrisch angetriebenen Schwestermodell auf den Markt, dem i5. In den Dimensionen ist die Baureihe erneut gewachsen: 5,06 Meter lang, 1,90 Meter breit und 1,52 Meter hoch.
Von Jens Meiners
Die Form wird geprägt durch eine breite Doppelniere und die mittig leicht abgesenkte Haube, eine langgestreckte Seitenpartie und ein ausgeprägtes Stufenheck mit horizontalen Leuchtstreifen. Die reguläre Variante wirkt besonders elegant, während sich das beliebte Sportpaket mit schwarzen Akzenten und scharf gezeichneten Designelementen profiliert. Der cw-Wert für den i5 e-Drive 40 liegt bei hervorragenden 0,23.
Auch im geräumigen Innenraum sind die Unterscheidungen zwischen den Varianten deutlich. Am augenfälligsten wird das beim Lenkrad: Standard ist das futuristische Zweispeichenlenkrad aus dem iX, beim Sportpaket ist ein konventionelleres Dreispeichen-Volant montiert. Leider verzichtet BMW bei allen Varianten auf Kartentaschen an der Rücklehne der Vordersitze, und die hinteren Cupholder lassen sich nicht verdecken.
Autonomer Spurwechsel möglich
Die aufwändigen Assistenzsysteme sind bereits auf eine autonomer werdende Zukunft vorbereitet, obwohl momentan noch bei Level 2 Schluss ist. Es gibt einen sehr leistungsfähigen „Highway Assistant“, der es dem Fahrer erlaubt, die Hände dauerhaft vom Lenkrad zu nehmen, solange er auf die Straße blickt, die Fahrspurwechsel können automatisiert werden. Und wenn der BMW den Spurwechsel vorschlägt, genügt es, in die jeweilige Richtung zu blicken, um das Manöver einzuleiten. Es gibt auch ein Head-up-Display sowie eine Augmented-Reality-Funktion in der Instrumentierung, bei der kamerabasierte Echtzeitbilder mit Pfeilen überlagert werden.
Die Armaturen werden auf einer leicht gebogenen, verglasten Fläche dargeboten – wie inzwischen bei fast allen BMW-Modellen. Die Elektronikarchitektur entspricht dem neuesten Stand der Marke und ist sogar dem 7er leicht voraus. Beim Fahrwerk setzt BMW auf eine Doppelquerlenker-Vorderachse und Fünflenker-Hinterachse, wobei die i5-Varianten über zusätzliche Verstärkungen, hintere Torsionsstäbe und ein aktives Wankstabilisierungssystem verfügen. Die Radgrößen reichen von 18 bis 21 Zoll, ein optionales Hinterradlenksystem macht das Fahrzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten agiler und bei hoher Geschwindigkeit stabiler.
Schwerpunkt in USA und China: Verbrenner
Je nach Ausführung kontrolliert ein ultraschnelles Fahrzeugdynamik-Managementsystem Dämpfer und Wankstabilisierung. Unter den deutschen Herstellern bekennt sich derzeit keiner so positiv zur Technologieoffenheit wie BMW. Trotzdem gibt es Abstriche: Während beispielsweise in den USA und auch in China der klassische Antrieb im Vordergrund steht, huldigt das europäische Portefeuille zu einem gewissen Maße der politisch erwünschten Elektrifizierung.
Der kleinste Benziner leistet 190 PS
Für Vielfahrer bieten sich nach wie vor die Diesel mit ihren unschlagbaren Reichweiten an: Der 520d leistet 197 PS (145 kW) aus einem 2,0-Liter-Vierzylinder. Später wird es den 540d mit 3,0-Liter-Sechszylinder geben: ein ideales Auto für die Langstrecke. Mit Ottomotor tritt der 520i an, dessen 2,0-Liter-Vierzylinder 190 PS (140 kW) leistet. Leider nicht für Europa gedacht sind der 530i, der aus dem gleichen Basismotor 258 PS (190 kW) holt, sowie der 540i mit seinem seidenweichen, 381 PS (280 kW) starken 3,0-Liter-Sechszylinder. Dafür gibt es hier zwei Plug-In-Hybride, denen elektrisch zusätzlich Dampf gemacht wird: Den 530e mit Vierzylinder und einer Systemleistung von 299 PS (220 kW) sowie den 550e mit Sechszylinder und 489 PS (360 kW). Und schließlich gibt es noch die Elektroversionen i5 eDrive 40 mit bis zu 250 kW (340 PS) sowie den i5 M60 mit zwei Motoren und bis zu 442 kW (601 PS), wobei die Maximalleistungen jeweils im Sport-Modus erreicht werden.
Mit Sicherheit: Auch ein M5 wird kommen
Der i5 e-Drive 40 wird im optimistischen WLTP-Zyklus bis zu 582 Kilometer Reichweite schaffen, während der i5 M60 unter sehr günstigen Umständen 516 Kilometer erreichen soll. Ein neuer „Max-Range“-Modus soll im Ernstfall die Reichweite strecken, um zur rettenden Ladesäule zu kommen. Noch nicht kommuniziert ist ein M5, aber man darf sicher davon ausgehen, dass ein solches Modell die 5er-Reihe ab 2024 krönen wird, eventuell mit einem Sechszylinder-Motor wie einst beim E28 und E38. Nur für China vorgesehen ist eine Langversion, vorwiegend für Europa der kommende Touring. Je nach Modellvariante verfügt der neue 5er über Heck- oder Allradantrieb, die Kraftübertragung erfolgt – außer beim i5 – über einen Achtstufen-Wandlerautomaten von ZF. Die Gewichte liegen zwischen 1725 Kilogramm für den 520i und mehr als 2,3 Tonnen für den elektrischen i5 M60.
Die Preise beginnen bei 57.550 Euro für den 520i, der vollelektrische i5 kostet ab 70.200 Euro. (cen/jm)
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