Der kommende VW Passat: Ein Meisterwerk der Autotechnik begeistert die Massen!“
Der kommende VW Passat steht in den Startlöchern und verspricht, die Herzen der Autobegeisterten höher schlagen zu lassen. Nach 50 Jahren seit seiner ersten Einführung erscheint der Passat in seiner neunten Modellgeneration und zeigt sich in einem nur leicht getarnten Vorserienmodell. Die Limousine wird zugunsten des beliebten Variants eingestellt, um den Marktpräferenzen gerecht zu werden. Mit eleganter Zurückhaltung und sportlichen Details wie Scheinwerfern und Rückleuchten präsentiert sich der Passat in einer überarbeiteten Form.
Besonders beeindruckend ist die deutliche Größenzunahme des Kombis, der nun fast das Niveau von Fahrzeugen wie dem BMW 5er und der Mercedes-Benz E-Klasse erreicht.
Mit einer Länge von 492 Zentimetern, einer Höhe von 148 Zentimetern und einer Breite von 185 Zentimetern bietet er großzügigen Platz für Passagiere und Gepäck. Der Radstand wurde um fünf Zentimeter auf 2,84 Meter verlängert, was zu mehr Beinfreiheit führt. Der Kofferraum ist riesig und bietet beeindruckende 690 Liter Stauraum, der bei umgeklappten Sitzen auf bis zu 1920 Liter erweitert werden kann.
Das völlig neu gestaltete Cockpit des Passats orientiert sich stilistisch und funktional an den ID-Modellen von VW. Es ist leichter und intuitiver zu bedienen, die Materialqualität ist auf einem hohen Niveau und das Lenkrad verfügt wieder über klassische Tasten, die angenehm zu bedienen sind. Anstelle des kleinen Bildschirms gibt es nun ein vollwertiges Head-up-Display, das die Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert. Die Dekorflächen wirken futuristisch und die Mittelkonsole ist aufgeräumt. Selbst die Cupholder sind hinter eleganten Rollos verborgen. Mit diesen Verbesserungen bietet das Cockpit ein beeindruckendes Fahrerlebnis.
Der neue Passat wird in verschiedenen Antriebsvarianten erhältlich sein, darunter TDI, TSI, e-TSI mit 48-Volt-Hybridisierung und Plug-in-Hybrid. Die Leistung der klassischen Motorisierungen ist noch nicht bekannt, aber VW rechnet trotz der verbesserten Plug-in-Technik damit, dass etwa zwei Drittel der Passat-Modelle weiterhin mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sein werden. Der Passat bleibt somit ein ideales Auto für Flotten und Langstreckenfahrten. Der Plug-in-Hybrid wird voraussichtlich einen Anteil von 15 Prozent haben.
Der Komfort steht im Mittelpunkt des Passats, der auf der neuesten Version der MQB-Architektur steht. VW hat viel in das Fahrwerk investiert, um die Konkurrenz in den Schatten zu stellen. Mit einer McPherson-Vorderachse, einer Vierlenker-Hinterachse, einer direkteren Lenkung und einem hochentwickelten DCC-Pro-Fahrwerk bietet der Passat ein herausragendes Fahrerlebnis. Die Radgrößen variieren zwischen 16 und 19 Zoll, wobei die 18-Zoll-Räder eine besonders harmonische Variante darstellen.
Zu den wichtigen Optionen gehören ein Akustikpaket mit Doppelverglasung, beheizte und belüftete Ergo-Active-Sitze mit einer Zehn-Kammer-Druckpunktmassage und helle LED-Matrix-Scheinwerfer mit einer beeindruckenden Leuchtweite von bis zu 500 Metern.
Obwohl VW davon ausgeht, dass der kommende vollelektrische ID 7 die Stückzahlen des Passat übertreffen wird, ist es fraglich, ob dies tatsächlich der Fall sein wird. Mit seinem klaren Fokus auf Europa, die Türkei und Japan wird der Passat weiterhin eine große Anhängerschaft finden. Mit der rundum überzeugenden Modellgeneration dürften die bereits beeindruckenden 30 Millionen verkauften Passat-Fahrzeuge noch weiter steigen.
Autobegeisterte auf der ganzen Welt können sich auf diesen neuen Passat freuen, der sowohl mit seinem Design als auch mit seinen technischen Innovationen überzeugt, sagt Horst Roosen Vorstand des UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V. und Initiator des VCD Verbrenner Club Deutschland im UTR e.V.
Der Motorjournalist Peter Groschupf hat auf seiner Internetseite https://automotive-opinion.com einen Beitrag über den neuen Passat veröffentlicht.
Lesen Sie hier den Beitrag:
Kommender VW Passat: Verbrenner bleiben wichtigster Antrieb
Foto: http://automotive-opinion.com
Von: Peter Groschupf 13. Juli 2023
50 Jahre nach seinem Debüt geht er in die neunte Modellgeneration: Der 1973 vorgestellte VW Passat, ursprünglich eine Fließheck-Variante des Audi 80, prägte als Santana mit Stufenheck jahrelang das Straßenbild in China, wurde zwischendurch sogar mit Sechs- und Achtzylinder-Motoren angeboten und ist der Liebling von Familienoberhäuptern und kilometerfressenden Dienstwagenfahrern. Jetzt steht ein Modellwechsel des globalen Dauerbrenners an. Wir sind ein nur noch leicht getarntes Vorserienmodell gefahren.
Die Limousine entfällt mit der nächsten Generation, es gibt nur noch den Variant: Damit trägt VW den Marktpräferenzen Rechnung. Die Form wirkt elegant-zurückhaltend, hinter der Abklebung verbergen sich allerdings sportlicher gezeichnete Scheinwerfer und Rückleuchten.
Der Kombi ist deutlich gewachsen: Mit 492 Zentimetern Länge, 148 Zentimetern Höhe und 185 Zentimetern Breite erreicht er beinahe das Niveau von BMW 5er und Mercedes-Benz E-Klasse. Und das ist laut Aussage eines Entwicklers auch die Latte, an der man sich messen will. Der um fünf Zentimeter auf 2,84 Meter verlängerte Radstand sorgt für mehr Beinfreiheit, der Gepäckraum ist riesig: Die 690 Liter lassen sich bei umgeklappten Sitzen auf bis zu 1920 Liter erweitern.
Zurück zu den Tasten im Lenkrad
Das Cockpit wurde völlig neugestaltet. Es orientiert sich stilistisch und funktional mit einem kleinen Bildschirm vor dem Fahrer und einem großen in der Mitte an den ID-Modellen, ist jedoch in wichtigen Punkten deutlich verbessert. Es ist viel leichter und intuitiver zu bedienen, der Schieber zur Einstellung der Lautstärke ist beleuchtet. Die Sprachsteuerung wurde verbessert. Auch die Materialqualität liegt auf hohem Niveau. Und das Lenkrad verfügt im Gegensatz zum Vorgänger wieder über klassische, haptisch leicht zu bedienende Tasten.
Foto: http://automotive-opinion.com Cockpit mit großem Zentralbildschirm Fotots:VW
Statt des kleinen Bildschirms mit ausfahrbarer Glasfläche gibt es jetzt ein vollwertiges Head-up-System, das seine Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert. Die Dekorflächen wirken futuristisch, die Mittelkonsole ist aufgeräumt, die Cupholder verschwinden hinter eleganten Rollos. Sogar der Wählhebel wurde aus der Fahrzeugmitte verbannt: Der Passat verfügt jetzt über eine Lenkradautomatik – mit einer Drehlogik, die uns aber nicht überzeugt.
Auch den neuen Passat gibt es mit verschiedenen Antrieben: Als TDI, TSI, e-TSI mit 48-Volt-Hybridisierung und Plug-in-Hybrid mit 204 PS(150 kW) oder 272 PS (200 kW) und bis zu 120 Kilometern Reichweite. Die Leistungen der klassischen Motorisierungen sind noch nicht kommuniziert, klar ist jedoch: Trotz der stark verbesserten Plug-in-Technik, mit der jetzt auch Schnellladungen möglich sind, rechnet VW mit zwei Dritteln TDI-Anteil – denn damit bleibt der Passat ein perfektes Flotten- und Langstrecken-Auto. Der Plug-in-Hybrid dürfte sich bei 15 Prozent Anteil einpendeln.
Komfort steht im Mittelpunk
Der Passat steht auf der jüngsten Version der MQB-Architektur, und VW hat noch einmal richtig ins Fahrwerk investiert. Mit McPherson-Vorderachse und Vierlenker-Hinterachse, einer direkter übersetzten Lenkung und dem radselektiv geregelten DCC-Pro-Fahrwerk mit getrennter Zug- und Druckstufe soll es die Konkurrenz in den Schatten stellen. Die Zweiventil-Stoßdämpfer orientieren sich an Oberklassemodellen. Die Radgrößen liegen zwischen 16 und 19 Zoll, wir sind die sehr harmonische Variante mit 18-Zoll-Rädern gefahren.
Es wird den Passat nur noch als Kombi geben
Zu den wichtigsten Optionen gehören ein Akustikpaket mit Doppelverglasung, beheizte und belüftete Ergo-Active-Sitze mit einer pneumatischen Zehn-Kammer-Druckpunktmassage sowie flache, gleißend helle LED-Matrix-Scheinwerfer mit bis zu 500 Metern Leuchtweite.
Volkswagen glaubt, dass der kommende, vollelektrische ID 7 die Stückzahlen des Passat übertreffen wird. Wir wären uns da gar nicht so sicher, obwohl der Passat einen klaren Fokus auf Europa, die Türkei und Japan legt, während der ID 7 auf der ganzen Welt angeboten werden soll. Klar ist allerdings: Zu den bislang verkauften 30 Millionen Passat dürften mit dieser neuen, rundum überzeugenden Modellgeneration noch etliche hinzukommen. (cen/mkn)
***
Herzlichen Dank für Ihr Interesse an den Aktivitäten des UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V. und des VCD Verbrenner Club Deutschland im UTR e.V:
Mit unseren umfassenden, vielfältigen und sachgerechten Informationen möchten wir einen wichtigen Beitrag zur öffentlichen Meinungsbildung leisten, insbesondere in den Bereichen Auto, Verkehr, Technik, Umwelt und Klimapolitik.
Unsere Journalisten arbeiten ohne Unterstellungen, unbelegte oder falsche Behauptungen und vermeiden tendenziöse Wortwahl und abwertende Formulierungen. Der UTR e.V. ist bemüht, so zu schreiben, dass keine Geschlechterdiskriminierung stattfindet.
Wir freuen uns über jeden Beitrag externer interessierter Bürger und Experten.
Als Fördermitglied des UTR e.V. können Sie mit Ihrer finanziellen Unterstützung dazu beitragen, unsere Projekte und Aktivitäten zu finanzieren und damit einen gesellschaftlichen Beitrag leisten. Eine finanzielle Zuwendung an den UTR ist die einfache und unbürokratische Form, sich gesellschaftlich zu engagieren und gibt Ihrem Engagement eine Stimme.
Bitte überweisen Sie Ihre Spende auf unser Bankkonto:
Bank: Volksbank Heidelberg
Konto: DE10 6729 0000 0149 6479 29
oder schnell und einfach via
Als Verein UTR verzichten wir bewusst auf das steuerliche Privileg der „Gemeinnützigkeit“. Ihre Spende trägt jedoch dazu bei, unsere Vision eines „mobil gesunden und glücklichen Lebens in einer intakten Umwelt“ umzusetzen.
Glück ist ein sehr subjektives Thema und jeder hat seine eigenen Vorstellungen davon. Menschen, die sich auf Glück konzentrieren, leben jedoch gesünder, zufriedener und erfüllter. Unterstützen Sie uns daher gerne mit Ihrer Spende und machen Sie sich selbst zum Schmied Ihres eigenen Glücks.
Vielen Dank für Ihre Unterstützung!
Horst Roosen
Vorstand UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V.
Initiator des VCD Verbrenner Club Deutschland im UTR e.V.
UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V.
VCD Verbrenner Club Deutschland im UTR e.V.
Groß-Zimmerner-Str. 36 a
64807 Dieburg
Telefon 06071- 9816810
Telefax 06071- 9816829
Du und Ich, wir alle sind nur zeitlich begrenzte Gäste unseres Ökosystems Erde und wollen uns verantwortlich und positiv gegenüber unserem Gastgeber, der Umwelt verhalten.
Die Gesellschaft ist sich zunehmend bewusst, dass Umweltprobleme nicht allein von der Regierung gelöst werden können. Allmählich erkennen immer mehr Menschen die Notwendigkeit, sich zu organisieren und kollektiv zu agieren. Aus diesem Grunde hat sich der Verein UTR |Umwelt|Technik|Recht| mit Sitz in Dieburg gegründet. Eines der Leitziele des Vereins UTR ist es, Veränderungen in Haltung und Verhalten zu fördern und informierte Aktionen zum Schutz des Lebens auf der Erde zu fördern.
„ mobil, gesund und glücklich in einer intakten Umwelt leben“
UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V.
VCD Verbrenner Club Deutschland im UTR e.V.
Groß-Zimmerner-Str. 36 a
64807 Dieburg
Telefon 06071- 9816810
Telefax 06071- 9816829